DG Move har publisert den fjerde utgaven av rapporten Transport and Tourism in the European Union: Current Trends and Issues. Rapporten er utarbeidet av DG MOVEs økonomianalyseenhet og inngår i en serie oversiktsrapporter som samler statistikk, analyser og politikkutvikling innen transportsektoren.
Rapporten dekker et bredt sett av tema for transportnæringene, som omfatter 1,4 millioner selskaper og 10,4 millioner arbeidstakere. Den inneholder faktaark for alle medlemsstatene med blant annet oversikt over utbyggingen av TEN T, klimagassutslipp, markedsandeler og sysselsetting for de ulike transportformene. EØS EFTA statene er ikke omfattet. For senere utgaver kunne det være av interesse å få innarbeide data også fra disse statene, ettersom de aktuelle politikkområdene er dekket av EØS-avtalen.
Kommisjonen fremhever at et velfungerende og integrert transportsystem er avgjørende for produktivitet, handel og økonomisk utvikling i Europa. Transportnæringen har vært i vekst siden 1995, med unntak av perioden preget av covid. Samtidig finnes det fortsatt betydelige barrierer i det indre transportmarkedet. Rapporten trekker blant annet fram manglende interoperabilitet på jernbanen, administrative hindringer ved grensene og ulik gjennomføring av regelverk mellom medlemslandene. Etter Kommisjonens syn er et mer sammenhengende europeisk transportområde en viktig forutsetning for å styrke Europas konkurranseevne i møte med skjerpet global konkurranse.
Rapporten peker samtidig på at transportsektorens konkurransekraft ikke bare avhenger av utviklingen av infrastrukturen. Sektoren har også behov for lettelser i administrative byrder. Det er dessuten behov for betydelig innsats for å digitalisere og automatisere sektoren og utvikle datadrevne tjenester som kan bidra til produktivitetsvekst og mer kundeorienterte løsninger.
Transportsektoren er fortsatt en av de største utfordringene i EUs klimapolitikk. Mens utslippene har blitt betydelig redusert i andre sektorer, har utviklingen i transportutslippene vært langt mindre positiv. Veitransport er fortsatt den dominerende utslippskilden. Samtidig viser rapporten en økende utbredelse av null- og lavutslippskjøretøy i alle kjøretøysegmenter.
Selv om petroleumsbaserte drivstoff fortsatt dominerer transportsektorens energiforbruk, akselererer elektrifiseringen av europeisk transport. Antallet batterielektriske personbiler fortsetter å øke, og andelen nullutslippskjøretøy i nybilsalget har vokst betydelig de siste årene. Utbyggingen av ladeinfrastruktur har også skutt fart. Antallet ladestasjoner har økt fra nær 200 000 i 2020 til omlag 1 million i 2025.
På jernbanen fortsetter elektrifiseringen av infrastrukturen, mens elektrifisering og alternative energibærere gradvis får større betydning også innen sjøfart og luftfart. Samtidig står disse transportformene overfor betydelige utfordringer i dekarboniseringen.
Rapporten beskriver også transportinfrastruktur som en stadig viktigere del av Europas sikkerhets- og beredskapspolitikk. TEN T framheves som ryggraden i det europeiske transportsystemet, både for sivile og militære formål. Militær mobilitet gis en mer fremtredende plass i rapporten. Dette reflekterer den økte oppmerksomheten om Europas forsvarsberedskap etter Russlands angrep på Ukraina.
Kommisjonen peker på behovet for transportkorridorer, broer, tunneler, havner og jernbaneforbindelser som kan håndtere både sivil transport og rask forflytning av militært personell og materiell. Utbygging av infrastrukturen, styrking av grensekryssende forbindelser og bedre koordinering mellom transport- og forsvarsmyndigheter løftes fram som sentrale prioriteringer i årene fremover.
