Zero, Bellona Europa, Samferdselsdepartementet og EU-delegasjonen har arrangert seminaret «Lifting European Construction Machinery Out of the Fossil Age” om reduksjon av klimagassutslipp fra anleggsmaskiner. Zero og Bellona har begge utarbeidet analyser som opplyser politikkutviklingen på området. Zero har skrevet en rapport med forslag til tiltak basert på erfaringer fra Nederland og Norge, mens Bellona har særlig sett på hvordan byer kan redusere utslipp fra anleggsplasser, blant annet gjennom en rapport basert på Oslos erfaringer.
Begge organisasjonene fremhevet at utslippsfri bygg- og anleggsvirksomhet allerede er teknisk gjennomførbar og kan skaleres opp. Samtidig viste de til betydelige helse- og miljøgevinster rundt anleggsplassene, moderate merkostnader og at utbyggere allerede har handlingsrom til å fremme løsninger som også kan gi positive ringvirkninger for industrien.
Produsentene ga uttrykk for noe usikkerhet: noen viste til at de allerede produserer et bredt spekter av utslippsfrie maskiner, mens andre pekte på typer maskiner som vil være vanskelig å avkarbonisere. Industriens organisasjon var skeptisk til bindende utslippskrav og understreket behovet for like konkurransevilkår, særlig i forhold til konkurrenter i Asia med antatt bedre rammevilkår.
Statssekretær Abel Cecilie Knibe Kroglund understreket at utslippsfri transport er nødvendig for å nå felles EU- og norske klimamål fram mot 2050. Hun uttrykte bekymring for at politiske prosesser i EU kan svekke ambisjonene, særlig CO₂-standardene for person- og varebiler, og poengterte at vedtatte standarder – inkludert utfasing av forbrenningsmotorer innen 2035 – må opprettholdes.
Hun pekte videre på at anleggsmaskiner står for en betydelig andel av transportsektorens utslipp, som har økt siden 1990, mens veitrafikkens utslipp har gått ned. Elektrifiseringen av veitransporten i Norge har gått raskt, og en tilsvarende utvikling kan etter hvert skje for andre deler av transportsektoren, selv om omstillingen her vil ta lengre tid.
Statssekretæren trakk fram erfaringer fra norske pilotprosjekter, blant annet et veiprosjekt i Kristiansand der en betydelig del av maskintimene ble utført med elektriske maskiner. Erfaringene viser at teknologien fungerer i praksis, men at kostnader og tilgang på maskiner fortsatt kan være en utfordring.
Avslutningsvis understreket hun at innsats på EU-nivå er avgjørende for å få fart på utviklingen. EU har allerede regler for luftforurensning fra ikke-veigående maskiner, men dette er ikke nok for å redusere klimagassutslippene. Norge tar derfor til orde for at EU innfører utslippskrav anleggsmaskiner som et viktig neste skritt i arbeidet for å redusere klimagassutslippene.
